דלג לתוכן ראשי

המנוע התחמם בזמן הנסיעה ?

מה לעשות כדי למנוע מהמנוע להתחמם בזמן נסיעה


רבים מאיתנו נתקלים במראה של מכונית העומדת בשולי הכביש כאשר המנוע שלה פתוח ועשן יוצא מהמנוע. תקלה כזו במנוע יכולה לקרות לכל אחד ומדובר בהתחממות יתר של המנוע. כדי למנוע את התחממות המנוע ואת ההוצאות הגדולות הכרוכות בכך יש לדעת כיצד פועל המנוע, למה התחממות המנוע כל כך קריטית וכיצד למנוע זאת.

פעולת המנוע

מנוע בעירה פנימי של רכב פועל על אנרגייה המופקת משריפת הדלק בתוך המנוע. המנוע מורכב ממספר צילינדרים המחוברים לגל ארכובה שמניע את גלגלי הרכב. לתוך בית הצילינדר מוזרק דלק המתפוצץ באופן מבוקר על ידי מצת חשמלי (פלג) הפיצוץ גורם לבוכנה לרדת בעוצמה חזקה והאדים גורמים לה לעלות בחזרה. על ידי פעולה חוזרת זו מסובבת הבוכנה את גל הארכובה של המנוע ומניעה את גלגלי הרכב. כפי שניתן להבין, הטמפרטורה בתוך המנוע מאד גבוהה ויש לקרר את המנוע על מנת שלא יתחמם יתר על המידה. קירור המנוע נעשה גם על ידי שמן המצוי בו וגם על ידי מי קירור המוזרמים אליו מהרדיאטור.

מה יכול לגרום להתחממות המנוע?


יש כמה סיבות להתחממות המנוע:

• מפלס מי קירור נמוך

• כישלון המאוורר החשמלי

• רדיאטור סתום

• תרמוסטט פגום

• הזנחה בשינוי השמן והמסננים

• משאבת מים פגומה

כיצד לטפל בבעיות התחממות המנוע במוסך

על מנת לדעת את הטמפרטורה שבמנוע יש בצג השעונים של הרכב עמודה המציינת את רמת הטמפרטורה של המנוע. לעולם אין לתת למחוג להגיע לקצה האדום של הצג וכאשר המנוע מראה סימני התחממות יש לעצור את הרכב על מנת לקרר אותו. יש מקרים שבהם התרמוסטט לא תקין והדבר עלול להביא להתחממות ללא ידיעת הנהג. לכן, בכל טיפול ברכב יש לוודא כי במוסך בודקים את התרמוסטט היטב ובמידת הצורך יש להחליפו.

מפלס מי קירור נמוך – לכל רדיאטור יש מיכל מילוי של מי קירור ועליהם להיות במפלס המצויין במיכל, ירידת המים ממפלס זה עלולה לגרום לחימום יתר של המנוע. ברכבים המודרניים של היום אין צורך לבדוק זאת לפני כל נסיעה אבל יש לבדוק את המפלס בכל טיפול במוסך ויש להשתמש בנוזל קירור מיוחד למניעת הצטברות לכלוך ברדיאטור או לאבנית.

כישלון המאוורר – קירור הנוזל ברדיאטור נעשה בעזרת מאוורר והוא פועל כאשר הטמפרטורה של הנוזל עולה. במידה והמאוורר אינו תקין לא יקורר הנוזל והוא לא יוכל לקרר את המנוע. לכן, יש לוודא תמיד כי המאוורר פועל כהלכה ויש לבדוק זאת בכל פעם שנכנסים עם הרכב למוסך. אם יש לכם חשש לפעילות לא תקינה של המאוורר ניתן לבדוק זאת בעצמכם על ידי הפעלת הרכב על סרק ובחינת מד הטמפרטורה של המנוע. אם זה עולה באופן חד יש סבירות כי המאוורר אינו עובד כשורה.

רדיאטור סתום – הרדיאטור הוא חלק מרכזי בקירור המנוע. הרדיאטור מורכב מצינוריות קטנות שבהם זורם נוזל הקירור מחלקו העליון לחלקו התחתון ומשם למנוע. צינוריות אלו עלולות להיסתם ולהשבית את פעולת הרדיאטור שתביא להתחממות המנוע. כדי למנוע זאת יש להכניס את הרכב לבדיקת רדיאטור כל 50,000 ק"מ שזה הממוצע להיתכנות סתימת הרדיאטור. ובנוסף מומלץ לשטוף את הרדיאטור אחת לשנה במוסך כדי למנוע את סתימת הצינורות.

הזנחה בשינוי השמן והמסננים – קירור המנוע נעשה גם על ידי מערכת סיכה המרחיקה את החום מהמנוע על ידי הסעת שמן המנוע שקולט את החום בתעלות הסיכה אל איזורי הקירור. השמן אחראי גם להקטנת החיכוך הנוצר בין החלקים הנעים שבמנוע לבין החלקים הקבועים. במידה ולא מחליפים שמן מנוע כמצויין בספר הרכב עלול המנוע להתחמם. לכן, יש להקפיד על החלפת שמנים לפי הדרוש ולא לחכות שהמנוע יתחמם ורק אז לדאוג לכך.

משאבת מים פגומה – משאבת המים אחראית על מחזור הקירור במנוע. כאשר משאבת המים פגומה מנוע הרכב יתחמם במהירות רבה. לכן, יש לבדוק את תקינות משאבת המים ברכב בכל טיפול במוסך ולוודא את פעילותו התקינה.

פנה עוד היום לטיפול במרכז שירות ח.ח יפו- מוסך פולקסווגן, סיאט מורשה צ'מפיון מוטורס בתל אביב !